人人车创始人李健：人人车与58同城协同效应突出，将考虑更大的生态合作

近年来，随着我国汽车行业从增量市场向存量市场转化，二手车市场迎来巨大发展机遇的同时，车况不透明、缺乏完善的配套服务支持等因素也制约着行业的发展。为了精准赋能用户与车商，提升二手车行业流通率，人人车与 58 同城达成深度合作，进一步优化平台二手车生态体系，实现用户体验的优化。

从 2014 年成立到今天，人人车已走过 7 个年头。 7 年的时间里，人人车见证了二手车电商的兴起、洗牌以及成熟，也实现了从亏转盈到迈入更大平台的蝶变。“让平台帮助这个生意真正做的更好，同时为平台创造更大的价值，这是未来我们需要投入很大精力考虑的方向。”人人车创始人李健说道。

经营理念趋同， 58 同城牵手人人车

由于二手车市场呈现出典型的“柠檬市场效应”特征，信息不对称让消费者难以建立信任，长期以来，国内二手车电商的发展并非一帆风顺，行业亏损现象也一直为外界所关注。据李健介绍， 2018 年开始，人人车试图回归到稳扎稳打的节奏，瞄准降本增效的目标。 2019 年起，人人车开启合伙人模式，将C2C自营、保卖店等业务进行收缩，当年年底即实现盈利。

与此同时， 58 同城在二手车领域的布局不断扩大，与二手车电商平台优信达成战略合作，随后收购优信拍，进一步向二三线城市下沉，不断深耕口碑、服务、品质等企业发展核心元素的建设，为消费者及商家带来更多便捷与利益，促进二手车行业标准的进一步优化。而这恰巧是人人车的业务发展方向以及业务优势之所在。

“大家目标一致，都认可这个行业，也都觉得彼此互补，确实可以预见达到1+ 1 大于 2 的效果， 2020 年的年底我们基本上就完成了这个交易。”李健表示，原来走向二手车市场和车商沟通并不顺畅，但与 58 同城合作后，借助平台良好的产业口碑、巨量流量及资金支持，未来会跟市场去探索更多合作可能性。同时，李健强调称，我们保证人人车今后不会去参与非理性的烧钱和竞争。

协同效应突出，深度赋能二手车行业

据李健介绍，人人车与 58 同城的合作从接触到敲定只用了不到半年的时间。 58 同城巨大的流量和非常好的B端口碑，以及资金方面的优势，恰好是人人车所欠缺的。与此同时，人人车平台较强的创新能力、完善的交易系统与深耕二手车领域的经验，也为 58 同城的二手车业务注入了新活力，为拓宽广大车商盈利空间提供了更多的可能。

“我的优势在于对这个产业参与时间比其他人更长一些，互联网这些产品运营经验确实也使得我对创新毫不畏惧，而当下这个阶段就是需要提炼出新的做法，我觉得这是属于我们新的最好的机会，我们要好好把握。”李健表示，除资金方面外， 58 同城投资了诸如优信拍、白菜二手车等产业资源，具备品牌、海量用户等核心资源，为他带来了充分的信心。“如果说我们有了人人车这个基础，还加上 58 同城这么好的支援，我们有信心做到第一名。”李健说道。

作为国内领先的生活服务平台， 58 同城凭借多年的行业积淀，致力于破解二手车市场信任难题。此次 58 同城与人人车的携手将进一步提升平台服务能力，打造高效优质的用户体验。未来，站在全新起跑线上的 58 同城、人人车，将继续加深在二手车行业的布局，积极探寻行业新的增长动能和发展路径，真正促进二手车行业的高效流通。

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